Авиакатастрофа в Казани

crash_kazan_november_pre_01.png17 ноября при заходе на посадку в Международном аэропорту Казани разбился авиалайнер Boeing-737-500 авиакомпании «Татарстан». На его борту находились 44 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли.

В момент крушения погодные условия в аэропорту прибытия разбившегося рейса U9-363, вылетевшего из Домодедово, являлись удовлетворительными. По сообщениям СМИ, лайнер совершил лишь одну попытку захода на посадку и рухнул на землю примерно через 45 секунд после доклада диспетчеру о «непосадочном положении» и попытке уйти на второй круг.

Сам разбившийся борт совершил свой первый полет 18 июня 1990 года и на момент катастрофы находился в эксплуатации 23 года и 4 месяца. Он успел побывать в пользовании Air France, Euralair International, Uganda Airlines, а с декабря 2008 года находился в операционном лизинге у авиакомпании «Татарстан».

crash_kazan_november_02.pngНажмите на картинку, чтобы увеличить ее

Неудивительно, что такой солидный возраст самолета сразу же обратил на себя внимание и послужил причиной различных спекуляций, связанных с «теориями» основных причин трагедии.

Но Межгосударственный авиационный комитет, занимающийся расследованием причин катастрофы, поспешил успокоить:«МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности — летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет.»

После предварительного изучения бортовых самописцев выяснилось, что после доклада диспетчеру о «непосадочном положении» экипаж лайнера начал уход на второй круг, однако под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, близкой ко взлетному режиму, тангаж увеличился до 25 градусов, а скорость самолета упала до 125 узлов. Для восстановления штатной для полета скорости экипаж направил штурвал от себя, опустив нос самолета и направив его в пикирование. На скорости 450 км/ч лайнер врезался в землю недалеко от ВВП с углом тангажа в -75 градусов.

На данный момент МАК продолжает работу по установлению всех причин и обстоятельств авиакатастрофы. Также комиссией были выданы некоторые оперативные рекомендации для повышения безопасности полетов.

После проведенной проверки авиакомпании, эксплуатировавшей Boeing-737, Росавиацией 19 декабря был издан приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта ОАО «Авиакомпании «Татарстан» с 31 декабря 2013 года.

Плюсануть
Поделиться
Класснуть